En vélo ou en voiture?

À Drummondville, un conseiller municipal, John Husk, tente tant bien que mal de convaincre les élus et les citoyens des bienfaits du transport alternatif tel le vélo. Dans une société du tout à l’auto, il est difficile de convaincre ses concitoyens du bienfait du transport actif à vélo. Mais, bonne nouvelle, le 22 septembre prochain, Drummondville connaîtra sa première « Journée sans ma voiture ». En effet, grâce au concours de plusieurs organismes, une panoplie d’activités seront organisées à la Place Saint-Frédéric afin de sensibiliser les citoyens aux bienfaits des transports alternatifs pour la collectivité et l’environnement. Plusieurs communautés au Québec, aux États-Unis et en Europe ont mis en place des stratégies pour convaincre leurs concitoyens de participer à ce changement de mode de vie. Que ce soit à Montréal, à Freiburg en Allemagne, l’une des premières écovilles d’Europe ou à Lund en Suède, chacun a sa stratégie bien particulière.

Le vélo est un moyen de transport alternatif. Que ce soit le vélo au boulot, les cyclistes sont un plus pour chaque entreprise : actifs dès le matin, ils sont moins souvent malades, résistent mieux au stress et reflètent une image positive de leur employeur tout en lui évitant des frais de stationnement.

Celui qui fait ses achats à vélo achète local, il soutient le commerce local et crée de la valeur ajoutée locale. Les commerçants qui en ont conscience accueillent les cyclistes en mettant à disposition une place de parc attractive et offrent un service de livraison à domicile pour les achats plus importants.

Pour les loisirs, il est possible de découvrir les beautés du paysage de notre architecture en vous déplaçant en vélo. Empruntez des itinéraires choisis, traversez des paysages magnifiques, longez la rivière. Enfourchez votre bicyclette et découvrez Drummondville et ses environs. C’est tout près de chez vous…

Mobilité combinée : les cyclistes pourraient être de bons clients des transports publics. Le bassin de la clientèle pourrait être considérablement élargi si les vélos pouvaient être garés à l’arrêt de bus en toute sécurité. Des offres-loisirs attractives pourraient motiver les gens à entreprendre des balades à vélo, tout en profitant de faire une partie du voyage à bord des transports publics.

À Freiburg, pas moins de 6000 places de stationnement vélo existent rien que dans le coeur historique de la ville (Innenstadt) qui a une superficie de moins de 1,5 km². On a donc pas moins de 32 places de stationnement vélo pour 1000 habitants rien que dans le centre. Une intermodalité forte avec le vélo : la gare centrale de Freiburg comporte un garage à vélo couvert et gardé de 1000 places, le MOBILE qui a été inauguré en 1999 et dont le coût est de 2 millions d'euros. Le financement municipal de ce garage a été en partie assuré par les recettes du stationnement. Le MOBILE assure en effet le gardiennage des vélos 20 h/24 de 5 h 30 du matin jusqu'à 1 h 30 soit du premier au dernier train et comporte, en plus des ranges-vélos, des casiers pour les affaires personnelles.

Vous me direz, à Drummondville on est loin de la coupe aux lèvres. Peut-être, mais ce sont avec des actions comme celle du 22 septembre prochain et la sensibilisation de nos concitoyens que nous y arriverons tout comme à Lund en Suède. Je vous invite d’ailleurs à regarder la mairesse de Lund nous parler des stratégies que la ville a employées pour convaincre ses citoyens.

Lund-Suède Une politique volontaire de déplacement
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